隨著交通量的增大,超載車輛的不斷增多和使用年限增加，瀝青混凝土面層不同程度的出現病害:坑槽、車轍、推移、搓板、松散、泛油、網裂、龜裂、擁包等，嚴重影響行車的舒適和安全。為了行車舒適、安全、改善行車環境、降低工程成本，針對路面病害多,城市道路工程標高不能抬高等原因，銑刨重鋪成為現階段改善行車環境的重要手段。此類工程一般施工段落零散、 工期要求緊,質量要求高，施工難度較大。

一、粘層施工
粘層油灑布前對下承層進行徹底的清理、清掃，經監理工程師驗收合格后，用灑布車均勻的灑布粘層油，同時封閉該區域交通。
二、混合料攤鋪
攤鋪時為保證施工的連續性，每臺攤鋪機前除正在施工的運料車外，保證至少有-臺運料車在等候第一輛 車在攤鋪機前20cm~30cm停住并掛好空檔,由攤鋪機接住,推動前行。運料車向攤鋪機卸料時,邊攤鋪、邊卸料、邊推進,卸完料后，運料車立即離去,由等候在旁的另-輛車再將料卸入攤鋪機中，攤鋪溫度控制在150°C~170°C (普通瀝青)或160°C~175°C (改性瀝青),保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度控制在1.5m/min~ 3m/min內均勻行駛。在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱,若不符合要求應及時調整。
三、碾壓
瀝青混凝士結構層的壓實度和平整度取決于碾壓時的溫度和壓實方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止作業，以免過振。碾壓按照由.上而下、先靜后振、先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓,振壓時保證先停振后停機,先起步后起振。碾壓時,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬,從橫斷面上低的- -側逐步移向高的一側，壓路機來回- -次為- -遍。壓路機碾壓時,離攤鋪機方向不在同一-斷面上，而是呈階梯形,每次前后錯開50cm左右，且先長后短，即第-次碾壓距離長,其余各次逐漸縮短。碾壓時，調整好壓路面碾壓輪灑水噴嘴,使其灑水適量，以不粘輪為宜。壓路機禁止在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。在壓路機壓不到的地方，采用小型振動壓路機壓實。

施工安排時將力爭使按縫的數量減到最少,橫向施工接縫均采用垂直的平接縫,并使各層之間的橫縫錯開。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用切割機垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青,并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，對橫縫處篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度,如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由人工鏟除;對不足部分,由人工篩細料進行修補，直至接縫平順。縱縫采用熱接縫，在攤鋪機后面用一臺 靜壓路機進行碾壓，使接縫平順而密實。
五、養護
瀝青混凝土面層施工完成,讓其自然冷卻后，開放交通,但仍應設置路障，禁止與路面施工無關的車輛行駛，以避兔污染；路面。

      針對銑刨過程中發現的路面病害處理，對銑刨坑槽要認真觀察,發現局部松散、裂紋等現象要加大銑刨深度,直至銑刨出堅實的坑槽為止。如發現基層病害,應確定處理范圍,挖除基層破損部分,采用水泥混凝土回填。嚴格控制好瀝青混合料各環節溫度,有利于確保瀝青混凝土路面施工質量。跟蹤檢查攤鋪層壓實度、平整度、橫坡度,檢查接縫質量,鉆芯取樣檢測瀝青混凝土各項技術指標，及時反饋、總結， 提高銑刨攤鋪整體質量。總之，在施工中嚴格執行檢驗制度,按技術規范要求，及時完成各種試驗,為工程施工提供科學依據。每道工序經檢驗合格后，才進行下道工序施工,確保工程施工質量。