山西臨汾霍永高速崖頭隧道精銑刨

發布日期：2019/3/22 3:20:02 來源：互聯網瀏覽量：次

2018年6月7至6月17日，霍永高速崖頭隧道精銑刨，10天銑刨50000平方米，平均每天銑刨5000㎡，此次出征的是維特根銑刨機W2000精銑刨機。
霍永高速，即霍州—永和關高速公路，山西S70黎永高速的霍州至永和關段，山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”第九橫（黎城下浣—永和永和關）的組成部分，也是國家G22青蘭高速的聯絡線國家G2211 長延高速的重要組成部分。
崖頭隧道由中鐵三局承建，是霍永高速最長的隧道，全長3880米，加之隧道內行車視線不好，潮濕和雨水影響，車輪與路面的抓地力與摩擦力不夠，車輛容易發生側滑，為保證通車后隧道內行車舒適性和安全性，崖頭隧道項目部吳總在網上找到我們詳細了解精銑刨在隧道內的運用情況，經過幾番深入的商務和技術交流，參考和借鑒我們近年來精銑刨在隧道的運用案例，項目部最終選擇筑邦建機來承擔崖頭隧道精銑刨的施工任務。
精銑刨是在標準銑刨工藝的基礎上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點，對路面實施更細密的銑刨處理，最小間距可以達到3mm。普通2米銑刨鼓的道具數量在170把左右，而精銑刨鼓最多可以達到700把刀具。
精銑刨可以在水泥路面上銑刨出一個新的、具有細密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。同時，精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。由于銑刨深度在0～100mm，不會影響原有路面的深層結構，因此精銑刨后的路面無需加鋪新面層，銑刨過后對路面進行清洗或利用清掃車進行清理后便可迅速開放交通。
精銑刨由于銑刨高效、銑刨料少，減少了運輸車輛的使用，同時減少了加鋪材料的使用，節約了寶貴的資源，所以精銑刨是一種環境友好的工藝。此外，精銑刨還可以運用于瀝青路面面層快速恢復和水泥橋面防水預處理。

筑邦的精銑刨施工工藝，已經成功的應用于湖南省多條高速公路、隧道及橋梁工程。如：武靖高速、汝郴高速、赤石特大橋、新溆高速公路全線橋面及雪峰山隧道、將軍山隧道，龍永高速公路全線橋梁及隧道、大岳高速、洞庭湖大橋、婁邵高速等。作為專業的銑刨施工方案提供者，筑邦是一個勇于引進先進銑刨設備和推廣最新銑刨技術的團隊，在同行業者還停留在普通銑刨領域的時候，筑邦已經積累了豐富的精銑刨和隆聲帶施工工藝經驗，培養了一批擁有先進銑刨技術和豐富現場施工經驗的施工管理人員，為祖國方興未艾基建事業貢獻銑刨領域貢獻自己的一份力量。